เป็นส่วนหนึ่งของโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ครั้งแรกในอาเซียนภายใต้ บริษัท อมิตา เทคโนโลยี (ประเทศไทย) EA ลงทุนใน Amita Taiwan ถือหุ้น 71.2% จากนั้นขยายธุรกิจในไทยและจะมีกำลังการผลิตแบตเตอรี่ 4 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปีในอีก 3 เดือนข้างหน้า จากนั้นจะขยายเป็น 8 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปี ในช่วงเวลาที่ผู้คนใช้ไฟฟ้าเป็นจำนวนมากและต้องการพลังงานไฟฟ้าฉุกเฉิน กระแสการกักเก็บพลังงานก็จะเกิดขึ้น
ขณะที่พวกเขาผลิตแบตเตอรี่ NMC ในปี 2568 พวกเขาจะขยาย LFP ซึ่งจะช่วยให้สามารถชาร์จได้เร็วเป็นพิเศษภายใน 15 นาที และยังกำลังสำรวจการรีไซเคิลแบตเตอรี่เก่าเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด นอกจากนี้ยังมีโรงงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้าครบวงจรอีกด้วย และมีไทยสมายล์ที่ให้บริการรถโดยสารประจำทาง นี่คือความตั้งใจและจะขยายการเติบโตของไทยสมายล์บัสต่อไปในอนาคต
อย่างไรก็ตาม,แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และรถยนต์ไฟฟ้าที่จะเข้ามาช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน กำลังไฟฟ้าที่ผลิตได้ในระยะเริ่มแรก 1 กิกะวัตต์ หรือ 1,000,000 กิโลวัตต์ ใช้กับรถโดยสารไฟฟ้าขนาด 11 เมตร ครอบคลุมระยะทางสูงสุด 240 กิโลเมตร รองรับรถยนต์ได้สูงสุด 4,160 คันต่อปี และการใช้งาน รถโดยสารไฟฟ้าจำนวน 4,160 คัน สามารถช่วยลดปริมาณก๊าซเรือนกระจก (การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก) ได้ประมาณ 91,709 ตันคาร์บอนต่อปี และลดการใช้น้ำมันดีเซลได้มากกว่า 97,066,667 ลิตรต่อปี เมื่อเทียบกับรถโดยสารที่ใช้น้ำมันดีเซล
สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน จาก รัก ผลิตด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยและวัสดุที่มีความปลอดภัยสูงเพื่อผลิตเซลล์แบตเตอรี่ที่สามารถกักเก็บพลังงานได้สูง มีน้ำหนักเบาและมีอายุการใช้งานยาวนาน ไม่มีสารที่เป็นอันตรายเช่นกรดหรือตะกั่ว และใช้เทคนิคพิเศษในการผลิตเซลล์เพื่อแยกแผ่นแอโนดและแคโทดในกระบวนการรีไซเคิลได้อย่างง่ายดาย เมื่อแบตเตอรี่หมดอายุการใช้งานจะเป็นแบตเตอรี่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
“แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมันจะเป็นหัวใจสำคัญของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า สามารถใช้ได้กับยานพาหนะไฟฟ้าทุกประเภทไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า รถบรรทุกไฟฟ้า หรือรถโดยสารไฟฟ้า และเรือโดยสารไฟฟ้า เพื่อช่วยลดการปล่อยมลพิษออกสู่สิ่งแวดล้อมที่เกิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน”
สำหรับไคลแม็กซ์ของ รัก ผลิตด้วยเทคโนโลยีการผลิตอัตโนมัติที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของ AMITA 4.0 และวิธีการที่เป็นเอกสิทธิ์ โดยใช้เครื่องจักรผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชั้นหนึ่ง เพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพผลิตภัณฑ์สูงสุด ขณะเดียวกันก็ได้รับการออกแบบและผลิตเพื่อรองรับเทคโนโลยี UItra-Fast Charge ซึ่งสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ทุกประเภทได้ถึง 3,000 รอบในเวลาเพียง 15 ถึง 20 นาที
นอกจากนี้ยังมีโรงงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ทุกชนิด รถพ่วงหัวลาก รถบัส รถโค้ช รถบรรทุกขนาดเล็ก รถปิคอัพ ฯลฯ ถือว่าครอบคลุมที่สุด นี่คือสิ่งที่เราตั้งใจจะทำและแสดงให้เห็นว่าคนไทยสามารถทำสิ่งที่ประเทศอื่นทำได้
“นั่นคือภาพใหญ่ที่เรากำลังสร้าง มันเหมือนกับกลยุทธ์ที่เราปฏิบัติตาม แต่ที่สำคัญที่สุดคือตั้งแต่เราจากมาจนถึงตอนนี้เราบอกว่าเราดูรัฐบาลทำโน่นทำนี่อยู่ ฉันแอบผิดหวังเล็กน้อยที่เราไม่ได้รับความช่วยเหลือใดๆ ผมอยากจะสนับสนุน Made in Thailand มากกว่านี้ เพราะจะช่วยรักษาสกุลเงินในประเทศและส่งเสริมการเติบโตของเศรษฐกิจไทย ไม่อย่างนั้นก็จะเหมือนกับทัวร์ Coin Center ที่เราเห็น เวลามีคนมาลงทุนเราสนใจแค่จำนวนหลักแสนล้านที่อยากลงทุนเท่านั้น แต่เขาก็เอาเงินทั้งหมดกลับมาจริงๆ รถยนต์ที่เคยผลิตในประเทศไทย คนไทยได้รับค่าจ้างเพียงประมาณ 5,000 บาทต่อคันเท่านั้น ผมคิดว่าถ้าอุตสาหกรรมปลายน้ำของไทยผลิตได้เยอะ คนไทยจะเป็นเจ้าของและจะมีรายได้จากมัน ประเทศไทยมีเงินเพิ่มมากขึ้น นั่นคือสิ่งที่เรากำลังพยายามทำ”
หน้าหนังสือ นายฉัตรพล ศรีปทุม กรรมการ โครงการเชิงยุทธศาสตร์อากาศเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาที่ยั่งยืนแสดงให้เห็นว่าปัญหาพลังงานในประเทศจะต้องมีความสมดุลในสามประเด็น:
1.พลังงานสะอาด เพราะทั่วโลกเรื่องนี้ได้รับความสำคัญ
2. ราคา: เนื่องจากใช้พลังงานสะอาดในกระบวนการผลิตเท่านั้น ราคาจึงอาจสูงได้ในบางช่วงเวลา
และ 3.ความมั่นคงของชาติ เพราะถ้าใช้แค่แสงอาทิตย์และลมจะทำอย่างไรตอนกลางคืน?
กลุ่ม อีเอ นอกจากนั้นเมื่อพิจารณาจากสถานการณ์เมื่อ 7-8 ปีที่แล้วพลังงานทดแทน เชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้ามาแน่นอน ดำเนินธุรกิจในประเทศไทยอย่างไรให้เร็วที่สุดเพราะการปล่อยก๊าซเรือนกระจกค่อนข้างสำคัญแต่ประเทศไทยไม่ได้มีปริมาณและประชากรมากเท่ากับจีน แล้วเราจะทำอะไรได้บ้างเพื่อใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของเราเพื่อขับเคลื่อนธุรกิจไปข้างหน้าอย่างเต็มประสิทธิภาพ?
ข่าวที่คล้ายกัน
