มติคณะกรรมการ EV กำหนดมาตรการส่งเสริมการลงทุนในการผลิตแบตเตอรี่ระดับเซลล์สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) ดึงดูดยักษ์ใหญ่ระดับโลกให้ขยายการลงทุนในประเทศไทย มีการเปิดเผยเงื่อนไขสี่ประการสำหรับการเพิ่มภาษี และเงินสนับสนุนจากกองทุน
21 กุมภาพันธ์ นริศ เทิดเสถียรศักดิ์ เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) กล่าวในฐานะกรรมการและเลขานุการ คณะกรรมการนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (EV Board) กล่าวว่า ที่ประชุมหารือมาตรการส่งเสริมการลงทุนในการผลิตแบตเตอรี่ระดับเซลล์สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) เพื่อดึงดูดผู้ผลิตแบตเตอรี่ระดับเซลล์ เป็นการผลิตต้นน้ำที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการลงทุนในประเทศไทย
ข่าวที่เกี่ยวข้อง:
ผู้ลงทุนสามารถขอรับสิทธิประโยชน์และการสนับสนุนทางการเงินจากกองทุนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศภายใต้บีโอไอ ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับนักลงทุนมีดังนี้:
– เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำที่ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบันมีจำนวนมากในจีน เช่น BYD CATL Energy Co., Ltd. (EVE), พานาโซนิค, ซัมซุง และแอลจี เป็นต้น ซึ่งนักลงทุนรายใหญ่เหล่านี้เป็นเป้าหมายของบีโอไอในการขยายการลงทุน สร้างฐานการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าระดับเซลล์
- มีแผนผลิตเซลล์แบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า สามารถผลิตเซลล์แบตเตอรี่สำหรับระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) ได้
- สามารถผลิตเซลล์แบตเตอรี่ที่มีค่าพลังงานจำเพาะอย่างน้อย 150 Wh/kg
- มีวงจรชีวิตอย่างน้อย 1,000 รอบ กำหนดเส้นตายในการยื่นข้อเสนอโครงการลงทุนคือปี 2570 ซึ่งสอดคล้องกับคณะกรรมการนโยบายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ ต่อไปจะกล่าวถึงรายละเอียดของหลักเกณฑ์และแนวทางปฏิบัติ
“แบตเตอรี่ถือเป็นหัวใจสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบันมีผู้ผลิตโมดูลแบตเตอรี่และแพ็คในประเทศหลายราย แต่เรายังคงพลาดจุดเปลี่ยนที่สำคัญ การผลิตแบตเตอรี่ในระดับเซลล์ เป็นกระบวนการที่ต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและการลงทุนจำนวนมาก คราวนี้ประเด็นมาตรการโฆษณา ดึงดูดบริษัทชั้นนำของโลกให้มาตั้งแหล่งผลิตในไทย ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเติมเต็มห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย แต่ยังช่วยขยายไปสู่อุตสาหกรรมอื่น ๆ อีกด้วย ซึ่งใช้ระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) ซึ่งสอดคล้องกับทิศทางระดับโลกที่มุ่งใช้พลังงานสะอาดในการดำเนินธุรกิจ”
ยกเว้นสูงสุด 15 ปีเมื่อเงื่อนไขดีที่สุด
ในมาตรการก่อนหน้านี้เพื่อส่งเสริมแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า เงินทุนในระดับโมดูลจะได้รับการยกเว้นภาษีนิติบุคคลเป็นเวลาแปดปี (สูงสุด) และในระดับแพ็คเกจจะปลอดภาษีเป็นเวลาห้าปี (สูงสุด) ทั้งสองระดับนี้ไม่มีเงินอุดหนุน จากกองทุนในระดับเซลล์ พวกเขาจะได้รับการยกเว้นภาษีเป็นเวลา 8 ปี (โดยไม่มีจำนวนเงินสูงสุด) มีเงินอุดหนุนจากกองทุน
ในบริบทนี้ การยกเว้นภาษี จะขึ้นอยู่กับการเจรจา สามารถยกเว้นได้นานถึง 15 ปีหากเงื่อนไขดีที่สุดสำหรับประเทศไทย
เท่าที่เกี่ยวข้องกับการใช้เงินทุนสำหรับเงินอุดหนุนนั้นคำนึงถึงว่าบุคคลนั้นมีกำลังการผลิตเท่าใด? มีขนาดใหญ่มากและอุปทานรถยนต์ไฟฟ้าก็ได้รับเงินอุดหนุนมากมาย กำลังการผลิตขนาดเล็ก เข้าเฉพาะระบบกักเก็บพลังงาน มันน้อยลงแล้ว นี่เป็นครั้งแรกที่จะมีการดึงเงินทุนจากกองทุนสำหรับมาตรการ EV ใช้เพื่ออุดหนุนอุตสาหกรรมเป้าหมาย S-Curve เช่น อิเล็กทรอนิกส์ บริษัทเซมิคอนดักเตอร์ การแพทย์ ชีวภาพ และดิจิทัล
ล่าสุดบีโอไอยังได้ขอเพิ่มวงเงินกองทุนด้วย เพิ่มวงเงินเดิม 10,000 ล้านบาท หวังใช้เป็นเครื่องมือดึงดูดการลงทุนเพิ่มเติมทั้ง S-Curve และ EV
รายงานข่าวชี้ให้เห็นว่าแม้ปัจจุบันหลายโครงการกำลังผลักดันการลงทุนด้านการผลิตแบตเตอรี่ แต่ปัจจุบันในประเทศไทยยังคงมีการลงทุนด้านเทคโนโลยีที่ช่วยให้การประกอบแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบนหลักการ “เซลล์ต่อแพ็ค” และ “เซลล์- ถึงโมดูล” ดังนั้นเป้าหมายต่อไปคือการขยายและส่งเสริมการก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยีจากต้นน้ำ โดยส่งเสริมให้มีการลงทุนโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในระดับเซลล์แบตเตอรี่ไปพร้อมๆ กัน
ที่ผ่านมามีบริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาลงทุนในไทยแล้วกว่า 17 บริษัท ได้แก่
- โรงงาน HASCO-CP BATTERY SHOP บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี จำกัด และบริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด หรือเอ็มจี
- บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) หรือ EA
- บีวายดี ออโต้ (ประเทศไทย) บจก. ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่เบลด
- บริษัท บ้านปู เน็กซ์ จำกัด และบริษัท เอสวี เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี (ประเทศไทย) จำกัด (SVOLT)
- บริษัท เอ็นวี โกชั่น จำกัด และบริษัท นูโอโว พลัส จำกัด (กลุ่ม ปตท.)
- บริษัท เนต้า ออโต้ (ประเทศไทย) จำกัด
- บริษัท คอนเทมโพรารี แอมเพเร็กซ์ เทคโนโลยี จำกัด หรือ CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำของโลกจากประเทศจีน และบริษัท อรุณพลัส จำกัด (กลุ่ม ปตท.)
- เครื่องยนต์โตโยต้า
- ระบบส่งกำลังนิสสัน (ประเทศไทย)
- เครื่องยนต์อีซูซุ (ประเทศไทย)
ภาพ: รูปภาพ Teera Konakan / Getty
